Grevă generală la Oil Terminal: Aprovizionarea cu carburanți a României este în pericol major

Ce prevede contractul colectiv de muncă încheiat?

Paralizare totală a depozitelor de petrol: Sindicatele declanșează o grevă generală care amenință securitatea energetică a țării

Conflicul muncesc declanșat de Sindicatul Oil Terminal a intrat într-o fază critică, după ce ședința de conciliere organizată ieri nu a reușit să genereze un compromis între angajator și reprezentanții angajaților. La această întâlnire au fost prezenți delegații companiei, membrii sindicatului și oficialii Inspectoratului Teritorial al Muncii din Constanța.

Deși discuțiile au avut loc, părțile nu au reușit să ajungă la o soluție comună privind cererile salariale, ceea ce a dus la o decizie fermă a sindicatului de a organiza o acțiune de grevă pe scară largă.

Sindicatul a oficializat intenția sa prin două etape distincte de protest. Prima constă într-o grevă de avertisment programată pentru data de 30 octombrie 2026, în intervalul orar 10:00-12:00, în timpul cărei activitatea va fi oprită complet. A doua etapă este o grevă generală care va începe pe 18 noiembrie 2026 și va fi pe o durată nelimitată. Conducerea companiei a asigurat că întreprinde toate eforturile necesare pentru a proteja interesele societății și a diminua efectele asupra activității operaționale.

Analiza motivării instanței, examinată de Profit. ro, arată că Oil Terminal, o companie cu peste 1.000 de angajați, a subliniat gravitatea situației. Sindicatul a exprimat clar intenția de a paraliza integral activitatea în Depozitul Sud pe toată durata grevei generale. Acest punct de lucru este descris ca fiind o infrastructură critică și consolidată, esențială pentru stocarea și tranzitul produselor petroliere.

Opritul acestuia ar duce la blocarea fluxurilor operaționale, la imposibilitatea de a respecta obligațiile contractuale, la riscuri majore în aprovizionarea energetică și la pierderi financiare cu impact sistemic.

În ceea ce privește consecințele economice directe, compania a detaliat costurile pentru o singură zi de grevă generală. Acestea includ penalizări aplicate de armatori pentru depășirea timpului de încărcare și descărcare stipulat în contract. Sumele estimate sunt următoarele: 45.000 dolari americani pe zi pentru navele care descarcă aproximativ 35.000 tone de motorină, 25.000 dolari pe zi pentru navele implicate în operațiuni de încărcare sau descărcare de 10.000 la 15.000 tone, și 80.000 dolari pe zi pentru navele care descarcă 140.000 tone de țiței.

Compania a avertizat că o întârziere de patru până la cinci zile ar putea duce la epuizarea stocurilor de țiței la rafinăria Petrobrazi. De asemenea, au fost menționate riscurile legate de blocarea a minim două barje fluviale cu destinația Ucraina și Moldova, precum și staționarea a minim zece trenuri pe infrastructura Căilor Ferate Române, cu un cost estimat la aproximativ 24.000 lei pe fiecare tren pentru o perioadă de 24 ore.

În plus, o oprire a activității pentru câteva zile ar genera o reconfigurare a lanțului logistic de către clienții companiei și pierderea unor oportunități comerciale viitoare. În Depozitul Sud se generează peste 90% din veniturile companiei și se află principalele capacități de stocare, cu o volum total de 1.000.000 metri cubi, comparativ cu cei 110.000 metri cubi din Depozitul Port.

Ce amenință compania în caz de întârziere?

Aici se descarcă navele de mari capacități.

Impactul unei greve generale care include Depozitul Sud nu se limitează la perioada efectivă a opririi activității.

Acesta se propagă pe o perioadă de cel puțin o lună după declanșarea protestului, având în vedere programările anterioare ale navelor, necesitatea de reconfigurare a lanțurilor logistice de către companiile petroliere și riscul ca aceste firme să ceară daune pentru neîncărcarea sau nedescărcarea mărfurilor, efecte care se extrapolă pe întregul program de sosiri al navelor în perioada următoare.

Conform documentului citat, Oil Terminal a susținut că rafinăriile funcționale din România acoperă doar 40-50% din necesarul de carburanți al țării. Restul provine din expedierile realizate prin Oil Terminal, în special prin Depozitul Sud. În acest context, intenția de a închide activitatea în acest punct de lucru constituie un atac direct la siguranța națională și va avea un impact imediat și sever asupra distribuției de combustibil în întreaga țară.

Impactul financiar și economic nu se răsfrânge doar asupra Oil Terminal SA, ci afectează toate companiile petroliere care vând carburanți în România, precum și cetățenii, care într-o grevă prelungită s-ar găsi în imposibilitatea de a fi aprovizionați cu benzină sau motorină. Companiile petroliere vor putea cere daune semnificative pentru neexecutarea obligațiilor contractuale de către Oil Terminal SA.

Reclamanta a subliniat că impactul economic al declanșării unui conflict de muncă în vara anului 2026 în incinta Oil Terminal SA este, din punct de vedere al prejudiciului strict pe o zi de grevă generală (estimat la 265.000 dolari), nesemnificativ în raport cu impactul general al alimentării rafinăriei Petrobrazi cu țiței și al aprovizionării depozitelor de combustibili din România, precum și cu riscurile sistemice pentru securitatea energetică.

Sindicatul a declanșat conflictul de muncă după ce conducerea companiei a refuzat indexarea salariilor cu 6,5%. Motivarea a fost că, pe data de 19 august 2026, Ministerul Energiei, acționar majoritar care deține 87,7579% din capitalul social, a transmis o adresă prin care se anunța că nu vor fi mai promovate pe agenda Guvernului proiecte de memorandum pentru aprobarea creșterii cheltuielilor salariale.

Contractul colectiv de muncă, încheiat în iulie, stipulează că indexarea de 6,5% era condiționată de aprobarea unui Memorandum de către Guvern până la 31 iulie 2026. Neaprobarea sau respingerea acestuia reprezintă o cauză de revizuire obligatorie a clauzelor salariale, caz în care părțile trebuie să demare renegocierea în maximum trei zile lucrătoare, declarând eșecul dacă nu se ajunge la un acord în zece zile.

De ce a declanșat sindicatul conflictul de muncă?

Atât Guvernul, cât și Ministerul Energiei, sunt conduse interimar de premierul demis Ilie Bolojan. Prin adresa numărul 628900 din 18 august 2026, Ministerul Energiei a comunicat că, în ședința de guvern din 6 august 2026, Prim-Ministrul a dispus ca autoritățile tutelare să nu mai promoveze proiecte de Memorandum privind creșterea cheltuielilor salariale pentru anul 2026, având în vedere contextul macroeconomic.

Oil Terminal a efectuat demersuri telefonice și vizite la ministerul de resort pentru a găsi o soluție de deblocare, însă, la momentul finalizării perioadei de negociere și declarării grevei, Memorandumul nu fusese nici aprobat, nici respins oficial.

Este de menționat că alte memorandumuri au fost aprobate de Guvern și după data de 6 august, conform unor relatări anterioare ale Profit. ro.

Sub lozinca „reducem deficitul cu orice preț”, autoritățile împing la extrem un conflict care va costa statul mult mai mult decât economiile preconizate. Acordarea prevederilor din memorandum ar presupune o cheltuială totală de aproximativ 4 milioane de lei până la sfârșitul anului.

În schimb, o grevă de doar cinci zile ar genera un prejudiciu direct estimat la peste 6,5 milioane de lei. Aceasta este o dovadă clară a lipsei de expertiză managerială și a deciziilor luate împotriva interesului public.

Consecințele depășesc cadrul pur financiar.

Blocarea activității la Oil Terminal afectează lanțul de aprovizionare cu produse petroliere, afectează funcționarea rafinăriilor și pune în pericol securitatea energetică a României, într-un context deja sensibil pentru întregul sector.

Prejudiciul real este cu mult mai amplu decât calculul bugetar invocat de Executiv, a transmis pe 11 septembrie Confederația Națională Sindicală „Cartel ALFA”.

Pe de altă parte, Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Minier, Petrolier și al Stocării Geologice a Dioxidului de Carbon nu a aprobat nici acum solicitarea din vară a Oil Terminal, de majorare cu peste 29% a tarifelor reglementate pentru serviciile de încărcare, descărcare și depozitare de țiței, motorină și benzină prestate de compania de stat.