Mașinile electrice ating 34% din piața auto nouă în Europa

Progres pe termen scurt în H1 2026?

În contextul evoluției accelerate a pieței auto europene, vehiculele electrice au obținut o cotă semnificativă de 34% în vânzările de autoturisme noi. Această schimbare fundamentală generează o presiune considerabilă asupra lanțurilor de furnizare și duce la o reducerea notabilă a marjelor de profit pentru companiile auto tradiționale.

Analizând performanța în Germania, cea mai importantă economie și piață auto din continent, segmentul vehiculelor electrice cu baterii (BEV) a atins un vârf de 37%. Această tranziție este alimentată simultan de creșterea costurilor asociate cu combustibilii fosili și de introducerea pe piață a unor modele accesibile pentru consumatorii de masă, factori care au înaintat semnificativ livrările de mașini pe benzină și diesel.

Datele preliminare, obținute din cele 12 piețe europene care reprezintă peste 83% din volumul regional total, indică o stabilizare a dinamicii în trimestrul al treilea. Deși rapoartele oficiale consolidate pentru Uniunea Europeană, Regatul Unit și statele AELS vor fi difuzate de asociațiile relevante doar la sfârșitul lunii noiembrie, observațiile timpurii sunt deja clare.

Conforme informațiilor centralizate de Automotive News Europe, vânzările BEV din aceste teritorii au crescut cu 57% în luna octombrie față de anul precedent, stabilind o cotă de 34%, în contrast cu 22,4% în octombrie 2025.

În ceea ce privește progresul pe termen scurt, în prima jumătate a anului 2026, pătrunderea BEV a înregistrat o medie de 21%, urcând ulterior la 33% în septembrie și culminând cu noul record în octombrie.

Din punct de vedere industrial, acest avans reprezintă un punct de inflexiune vital pentru îndeplinirea obiectivelor de decarbonizare stabilite de Uniunea Europeană. Totuși, viteza acestei schimbări depășește capacitatea multor producători europeni de a ajusta structurile lor de costuri.

Tranziția energetică în România cum arată?

Managementul marilor grupuri auto a exprimat repetat îngrijorări legate de impactul acestei tranziții rapide asupra situațiilor financiare, subliniind că marjele de profit ale vehiculelor electrice cu baterii (BEV) sunt inferiorilor celor ale mașinilor cu motor cu ardere internă.

Cererea din partea clienților este susținută de două surse principale: lansările europene noi, menite pentru segmentul de masă, precum VW ID Polo și Renault 5; și, în mod esențial, de competiția intensă exercitată de producătorii din China, în special BYD, care livrează vehicule BEV cu un raport excelent între cost și performanță.

În România, panorama înmatriculărilor reflectă, deși într-o configurație distinctă, o tranziție energetică. Conform statisticilor furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), pe parcursul celor primele zece luni din 2026, autoturismele complet electrice au constituit 8,58% din totalul pieței, adică aproximativ opt din fiecare o sută de vehicule noi înregistrate.

Totuși, majoritatea pieței rămâne dominată de soluțiile hibride (mHEV, HEV și PHEV). Acestea au înregistrat un total de 62.059 de unități în acea perioadă, ceea ce se traduce printr-o cotă de 56,77% din volumul total de 109.326 de autoturisme noi înmatriculate în țară în acest an.

Pentru motorizările clasice pe benzină (inclusiv cele cu sisteme bivalente benzină-GPL), cota de piață a ajuns la 28,86%. În schimb, segmentul dieselurilor a înregistrat o scădere dramatică, stabilindu-se la doar 5,79% din totalul vânzărilor. Această performanță sub așteptări pentru benzină este adesea legată de oferta limitată și neconcurențială pe o piață care se îndepărtează progresiv de această tehnologie (Foto (c) BMW).